别人的车子过户到我的名下有什么影响-外地户口在宿迁买车，车购税，没有居住证可以买吗
别人的车子过户到我的名下有什么影响
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外地户口在宿迁买车，车购税，没有居住证可以买吗
婚后买的车怎么算，怎么分割，礼金算共同财产吗？
在宿迁，养大一个孩子的成本有多少
养孩子就别提成本，因为你得看你的孩子选择的路是什么？是普通的打工仔，还是高级白领，还是自主创业。任何一个家庭成本都是无需估量的，因为父母是凭借能力给孩子最大程度的条件。宿迁，教育成本不是很高。这里只类比两类，普通工薪家庭与中产阶级。普通家庭，普通家庭，孩子一般是任由孩子自己成长，也就是，孩子的教育能帮多少，帮多少。看孩子的个人能力。能力强学习比较努力，家长就比较舒心，一路成长也就是不需要多少成本，能上重点高中就去上，上不了也想办法花钱去上。不提成本，只提孩子成长，因为孩子此时的在高中考大学时，很大部分会决定未来成长方向。高中学历以下，要么中专，要么学手艺，或者自己出来找工厂。中专还是吊儿郎当，生活还是得过且过的，日子也算是滋润，在社会闲逛之后，这时父母会抓紧安排结婚，只要结婚后面这些孩子自然知道生活压力，开始改造自己。这是宿迁这样的朋友的常态，结婚真的能栓住他们，以婚姻来创造责任感。这样的生活很常见，生活过的还是比较滋润的，就是有时候会出现各种不必要的矛盾。为了一丁点小事，就会吵翻天。后面父母安顿好他们生活候，就无需太多成本。跟师傅学手艺的，在宿迁还是比较吃香的，这个看个人，很多都是自主创业，学到手艺之后自己开店。这是宿迁区别最大的一块，要么成为个体，要么还是打工仔。所以学手艺会出现两级分化，也是自己努力的结果。越是努力，越是成长的快，但是他们会遇到严重的瓶颈期，也就是因为眼界与小民思想会限制自己的发展。进工厂的，基本会成为常态，到处找活干，现在年轻人已经放弃了过于苦力，而回报高的行业，开始走稍微轻松，但工资还行的行业。所以进工厂的多半是稍微寻求安逸的人，他们生活很满足，所以成本更低。然后就是大学，大学里专科与本科，两个分化不是太明显，但专科的宿迁回家的会多一点，但无论怎样只要努力的人混的都不会太差，总有人说读书无用，其实读书只是筛选部分人去提高自己眼界，要是把那些读书好的人跟读书不好的一起放到社会，他们一样会生活的好一点，因为无论怎么样，进入社会也是学习，有的人比你学的快，懂得多自然会出类拔萃。专科与本科在外的，同样出现两级分化，高不成低不就的一派。看起来光鲜，要定居外地的苦逼一派。所以这两类人都是痛苦的，只是光鲜那些人，看起来光鲜，在同乡父母的眼中是学习的榜样，殊不知生活压力太大，看似光鲜其实大家都懂。房子是他们永远的痛。而后来，光鲜一派，投入成本会更多，但回报会更大。所以养孩子不是看成本，而是看回报。光鲜一派的父母很少举家迁徙到外地，多半留在宿迁，而候父母与孩子相离，生活也并不是很舒坦。要是说混的最舒坦的还是学手艺那一波开店的那些人，因为自己还算努力，在本地收入还算不错，又是在家工作，父母生活都可以照应。最重要的朋友经常可以聚聚，生活压力小，生活还很滋润，这时最幸福的一博人。而其他得，就得看家庭了，家里原本得就是中产阶级，那么不用说生活贼爽，宿迁普通家庭口头禅是俺家又不是什么有钱人家，这句话其实就是自卑，无论有没有钱，眼界与能力是最重要得，而非家庭。详情参考刘强东，或许他父母都不会知道他会如此成功，之前不敢告诉家里自己做生意，还不是家里父母心态得问题。后来得早早介绍结婚，也是一样，早成家，都是一样得普工家庭心态，但刘强东还是很成功。最怕的是宿迁中产阶级，要进军一线城市的无产阶级，或许很多是宿迁的家庭是这样状态，自己儿子努力，在外月薪2-5万，自己家庭不错，在宿迁有房有车有厂。但很多因为一线城市的房子，将卖掉宿迁的资产，房子等等，开始一线城市的房贷生活，他们害怕自己落伍，害怕自己被淘汰，所以不断提高自己，所以他们是最苦逼的人，往往中年危机说的就是这些人，光鲜背后，其实就是自己才懂的苦楚。但生活宽裕，眼界提升，这些人投资是未来的孩子，所以未来他们的孩子将会是最大的得利者。养孩子成本，得看你将来让你的孩子成为什么，或者说你的孩子的能力是多少？
现在宿迁的高铁建了吗
苏北高铁建设方案网上早就出来了，但是还是很多人不太明白怎么回事。这里我来说一下。目前计划的宿迁站点有宿迁站已经在建，放在宿迁经济技术开发区三棵树乡东，2019年底通车。泗洪站在建， 放在 梅花镇 和 安徽省界交界处 2020年 通车。 高铁虽然建了，但出行的选择线路比较少，而且出行成本相对于公共汽车可能更高。有一条徐宿淮盐这条高铁和合青高铁跟宿迁有关系，其他线路都是苏北其他几个城市根据需求建设的。划重点 宿迁出行仍然是非常不方便，其他的都是作为别的城市做中转站的。规划线路到一线城市的班次应该比较少，考虑到徐州与淮安两个交通枢纽，宿迁的这个位置有点尴尬。去上海，去上海未来的的选择比较多，但你得选择最便宜以及最快得车辆。宿迁到上海大巴车价格为172元，时长为7个小时。 到时选择宿迁-徐州–上海 价格大概30 +279=310 块，时长大概3个半小时。 或者选择 先到淮安 然后到 南京 南通、镇江，在到上海，估计你安排最佳线路，否则没5个小时到不了。价格可能便宜大概250—400之间。去北京这个就容易了，先到徐州吧 。其他线路都不顺路。去广东，先到徐州或者南京吧，其他也不顺路，等等各远的地方宿迁肯定是要换乘的。这里有很多疑问是是否直接规划其他线路直达上海的线路？我的观点是肯定会规划线路比如连云港盐城直达上海。正好经过宿迁直达上海或者南京，我考虑一下肯定是有的但到南京、上海班次不太多，主要宿迁位置比较尴尬，旁边就是徐州高铁站和淮安高铁，考虑线路规划肯定首选是从连云港、盐城那边直达上海，经过淮安，然后到一条线路到上海，从连云港或者盐城走那肯定不会考虑经过宿迁这条路。细想一下肯定有经过宿迁到上海的高铁，但是班次肯定是非常少的。主要考虑的是徐州–上海有高铁，淮安–上海有高铁，除非在重新开辟一段经过徐宿淮然后到上海的线路，看一下各个高铁规划图，实在想不到那条线路特意走宿迁到上海，高铁班次线路规划图还没出来，所以宿迁是非常尴尬的地方。只有两种可能了，经过徐州–宿迁–淮安-扬州-镇江–上海。 或者徐州-宿迁–淮安–盐城–海安–到上海。只能这两个班线了，所以我之前关于有些中转站的观点是错误的。有直达的车，但是班次应该比较少，而且2020后才能完成通车。所以还是别高兴太早，到时价格与班次比较少，到时春运抢票又是个麻烦的事情。出行的选择还是要考虑很多问题，时间肯定会省一点，但价格可能会高一点。
江苏省内机动车转籍什么条件
南京：国5排放标准，初次登记5年以上的相关车辆不允许迁入，若迁出则需买家到场苏州：国5排放标准，初次登记5年以上的相关车辆不允许迁入无锡：汽油囯5排放标准，柴油国3排放标准，进口车05年以前需国4排放标准，不符合标准的不允许迁入常州：国5排放标准，不符合标准的不允许迁入淮安：国5排放标准，不符合标准的不允许迁入连云港：国5排放标准，不符合标准的不允许迁入南通：国5排放标准，不符合标准的不允许迁入扬州：国5排放标准，不符合标准的不允许迁入镇江：国5排放标准，不符合标准的不允许迁入泰州：国5排放标准（除低速车、挂车、摩托车和质量大于3.5吨车辆）宿迁：国5排放标准（除低速车、挂车、摩托车和质量大于3.5吨车辆）